Национальная палата предпринимателей «Атамекен» выступила против инициативы Министерства транспорта об изменении нормы износа гребня колес грузовых вагонов с «менее 25 мм» на «менее 26 мм», передаёт Mandat.kz.
По оценке НПП, разница всего в 1 мм обернется для собственников вагонов десятками миллионов тенге дополнительных расходов. Казахстан при этом окажется единственной страной СНГ с таким нормативом, что создаст неравные условия для отечественных операторов на международных перевозках.
Генеральный директор КазАПО Салтанат Адамбаева напомнила, что изменения противоречат международным соглашениям.
«Ссылка Министерства на право ж/д администрации устанавливать собственные критерии некорректна, а в Приложении к Соглашению о пользовании грузовыми вагонами ОСЖД установлено ещё более низкое значение – 24 мм. Указанное право распространяется только на внутренние перевозки», – отметила она.
Управляющий директор НПП Жасулан Маралбаев подчеркнул, что обоснование Минтранса недостаточно и требует доработки с учётом технических стандартов и последствий для бизнеса.
В «Атамекене» напомнили, что согласно статье 82 Предпринимательского кодекса, любое ужесточение норм требует проведения анализа регуляторного воздействия (АРВ). Палата рекомендовала Минтрансу в течение трёх месяцев провести оценку влияния действующего норматива 25 мм на безопасность перевозок и вернуться к вопросу после получения объективных данных.
